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南船方面，今年3月29日，中船集团按照业务板块，将江南造船、广船国际、黄埔文冲等造船总装资产置入中国船舶，将沪东重机、中船动力、中船动力研究院、中船三井造船柴油机等船舶动力类资产置入中船防务。此外，备受关注的是，也是在2017年，南北船的高层进行了互换，从南船调任北船担任董事长的胡问鸣和北船调任南船的董事长董强，从业经历和资本运作经验均十分丰富。去年3月，中国航天科技集团董事长雷凡培接替董强担任南船董事长。

双方的合作前景，受到不少行业人士的“追捧”。“细分领域垄断，是投资重要的因子，不光我们，巨头也喜欢”，一位私募基金经理在朋友圈对此事感慨。有分析人士认为，引入阿里集团作为战略投资者之后，分众传媒有望顺利突破原来在流量入口和精准推送上的瓶颈。另外，受“牵手”阿里集团的影响，分众传媒股票在7月19日一字涨停。

此外，莫德利在备忘录中强调，美国海军应该开展游说，为自己争取更多的军费预算用于造船。“我们必须先弄清楚海军需要什么，尽管我们需要对高超声速武器进行长期投资，但是我们到底需要多少高超声速武器？我们又要将它们部署到哪里？”莫德利在备忘录中写道。

责任编辑：孙剑嵩新京报记者 陆一夫虽然补贴退坡已成定局，但双积分政策有望接力，成为新能源汽车的助推器。继一周前工信部副部长辛国斌透露已经初步拟定2021至2023年双积分后续政策相关措施后，双积分新政的公开征求意见不期而至。7月9日，工信部发布关于《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案（征求意见稿）公开征求意见的通知，披露了2021-2023双积分细则。

具体而言，欧洲不少大型资管机构担心土耳其里拉崩盘触发欧洲银行业坏账风波，因而将大部分资金从欧元配置到美元；新兴市场机构则担心土耳其里拉崩盘触发越来越多高外债、高通胀、经常项目高赤字的新兴市场国家重蹈覆辙，将更多资金转向美债；大宗商品资金则担忧铜、铝、原油价格因美元上涨而持续下跌，不得不加仓美元多头进行风险对冲。

据悉，公司的另一收购标的Biotest是德国拥有70年历史的全球性全产业链血液制品公司，拥有在国内尚属空白的多种免疫球蛋白品种的研发和生产技术。Biotest在全球共拥有41家血浆站，浆站数量位居全球第五。而在上海莱士此前披露的资产重组计划中，标的资产原为天诚国际100%的股权，但其下属核心资产为英国Bio Products Laboratory Holdings Limited公司，该公司所持有的全部血浆站均位于美国，因近期中美贸易摩擦，可能无法按计划完成收购，所以公司才转为仅买入天成旗下的Biotest。